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Le pont, sans superstructure ou structure extérieure, enjambe le canal de culée à culée. Le tablier du pont et ses culées se fondent en un seul objet cohérent. Il s’agit d’un pont intégral donc sans joint et sans appareil d’appuis. Le tablier se compose d’une tôle en acier cintrée formant la structure principale du pont. Deux poutres longitudinales et des raidisseurs transversaux raidissent la coque en partie supérieure. La tôle en acier sert de coffrage perdu pour un remplissage en béton mousse non structurel. Celui-ci assure la fondation de la chaussée. La division classique, culées de pont, murs de soutènement et tablier n’existe plus, les différents éléments se confondent dans une même surface continue. La conception particulière est soulignée par l’éclairage et le garde-corps. Celui-ci se prolonge sous le pont accentuant le mouvement continu du pont. L’espace sous le pont, souvent négligé, reçoit ici une attention particulière. L’éclairage, intégré aux montants du garde-corps, suit le même mouvement, permettant d’éclairer la sous-face du pont. Des panneaux solaires intégrés à l’asphalte rendent le pont autonome énergétiquement. Les aspects durables de l’ouvrage se retrouvent dans la conception élancée du tablier, l’absence de joint et d’appareil d’appuis et l’utilisation de revêtement par poudre pour certaines parties en acier, limitant les entretiens.
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