zwavel – -Translation – Keybot Dictionary

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Chemische formule SO2; ontstaat wanneer zwavel wordt verbrand.
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Corps solide, liquide ou gazeux contenant de l'énergie stockée chimiquement.
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Deze temperaturen bepalen de kwaliteits-vereisten waaraan de omringende materialen moeten voldoen. Om in aanmerking te komen voor omvorming zou de gewone benzine ook minder zwavel moeten bevatten dan wat momenteel normaal is.
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Malgré ces perspectives favorables, le reformage de l'essence doit encore vaincre plusieurs obstacles. Parmi ceux-ci figurent des températures de fonctionnement qui sont encore relativement élevées (plus de 800 degrés Celsius) et qui déterminent les caractéristiques de qualité des matériaux employés. Par ailleurs, pour pouvoir être reformée, l'essence devrait voir baisser sa teneur en soufre. C'est plus vrai encore pour le diesel, lui aussi approprié au reformage, mais qui contient un pourcentage de soufre encore plus élevé que l'essence. Une solution simplifiée sur le plan technique consisterait à faire appel à de l'essence synthétique exempte de soufre qui, comme le méthanol, est produite à partir de gaz naturel. Ici encore, toutefois, on rencontre le même inconvénient que pour le méthanol : un processus de production énergivore.
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Toch zorgt ze voor minder emissieproblemen dan conventionele configuraties met een benzine- of dieselmotor: er wordt geen stikstofoxide, zwavel-dioxide of roet gevormd, en de uitstoot van het broeikasgas koolstofdioxide (CO2) is beperkt.
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Dresser les plans d'une infrastructure complète pourvue d'un nombre suffisant de stations d'approvisionnement en hydrogène est une opération qui ne s'effectue pas du jour au lendemain. C'est pourquoi le reformage du carburant à bord du véhicule représente une bonne solution intermédiaire pour obtenir l'hydrogène nécessaire au fonctionnement de la pile à combustible devant assurer la propulsion d'un véhicule à moteur électrique. Mais comme cette méthode se fonde sur l'emploi de matières premières fossiles, elle n'est pas totalement dénuée de polluants. Néanmoins, elle constitue un progrès appréciable dans la maîtrise des gaz d'échappement par rapport aux configurations classiques faisant appel à un moteur essence ou diesel : il n'y a pas de formation d'oxydes d'azote, de dioxyde de soufre ni de suie, tandis que le dioxyde de carbone (CO2), le gaz responsable de l'effet de serre, n'est émis qu'en faibles quantités. Parmi tous les vecteurs d'énergie qui pourraient être utilisés pour les systèmes de reformage, les experts d'Opel et de GM du GAPC considèrent l'essence comme le plus prometteur et c'est pourquoi ils s'attellent au développement de ce système.
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Deze temperaturen bepalen de kwaliteits-vereisten waaraan de omringende materialen moeten voldoen. Om in aanmerking te komen voor omvorming zou de gewone benzine ook minder zwavel moeten bevatten dan wat momenteel normaal is.
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Malgré ces perspectives favorables, le reformage de l'essence doit encore vaincre plusieurs obstacles. Parmi ceux-ci figurent des températures de fonctionnement qui sont encore relativement élevées (plus de 800 degrés Celsius) et qui déterminent les caractéristiques de qualité des matériaux employés. Par ailleurs, pour pouvoir être reformée, l'essence devrait voir baisser sa teneur en soufre. C'est plus vrai encore pour le diesel, lui aussi approprié au reformage, mais qui contient un pourcentage de soufre encore plus élevé que l'essence. Une solution simplifiée sur le plan technique consisterait à faire appel à de l'essence synthétique exempte de soufre qui, comme le méthanol, est produite à partir de gaz naturel. Ici encore, toutefois, on rencontre le même inconvénient que pour le méthanol : un processus de production énergivore.