|
|
Он представляет собой заднеприводной спорткар с 3,4-литровым V8 двигателем, созданным на базе мотора для Formula Nippon и расположенным в передней части кузова. В первый же год этот автомобиль принес своему пилоту двойную победу - в личном и командном зачете.
|
|
|
The HSV-010 debuted in 2010 as the heir to the Honda NSX-GT. The car is a front engine rear wheel drive powered by a 3.4 liter V8 based on an engine designed for the Formula Nippon. The car achieved a double title win in its debut year, and this 2011 model utilizes side radiators to optimize weight distribution, further improving its cornering performance. Add this high performance Honda Racing machine to your favorite collection.
|
|
|
La HSV-010 a fait ses débuts en 2010 en tant qu'héritière de la Honda NSX-GT. La voiture dispose d'un moteur à l'avant et d'une transmission arrière mue par un V8 de 3,4 litres basé sur un moteur conçu pour la Formule nipponne. La voiture a remporté une double victoire d'équipe et de pilote dans sa première année. Ce modèle de 2011 utilise des radiateurs latéraux pour optimiser la répartition des masses, améliorant ainsi encore ses performances en courbe. Ajoutez cette machine hautes performances d'Honda Racing à votre collection préférée.
|
|
|
Der HSV-010 gab im Jahre 2010 sein Debüt als Nachfolger des Honda NSX-GT. Der Wagen mit Frontmotor und Hinterradantrieb wird von einem 3,4-Liter-V8-Motor angetrieben, der auf einem für die Formel Nippon entwickelten Motor basiert. Der Wagen erzielte im Jahr seines Debüts gleich einen doppelten Titelgewinn für Team und Fahrer, und dieses 2011er-Modell nutzt Seitenkühler, um die Gewichtsverteilung zu optimieren, was seine Kurvenlage weiter verbessert. Fügen Sie diese Hochleistungs-Rennmaschine von Honda der Sammlung Ihrer Lieblingsfahrzeuge hinzu.
|
|
|
El HSV-010 debutó en 2012 y es el heredero del Honda NSX-GT. El coche es de motor delantero y tracción trasera con un V8 de 3,4 litros basado en un motor diseñado para la Formula Nippon. Este vehículo consiguió el doblete para el coche y el equipo en su año de debut. El modelo de 2011 monta radiadores laterales para optimizar la distribución del peso, lo que mejora aún más su rendimiento en curvas. Añade esta máquina de alto rendimiento de Honda Racing a tu colección de favoritos.
|
|
|
La HSV-010 ha debuttato nel 2010, raccogliendo l'eredità della Honda NSX-GT. È un'auto a motore anteriore e trazione posteriore alimentata da un V8 da 3,4 litri derivato da un motore di Formula Nippon. Nella stagione di debutto ha vinto il titolo piloti e a squadre. Questo modello 2011 adotta prese d'aria sui fianchi per ottimizzare la distribuzione dei pesi e migliorare ulteriormente le prestazioni in curva. Non far mancare alla tua collezione questa potente vettura da competizione di Honda Racing.
|
|
|
O HSV-010 estreou-se em 2010 como herdeiro do Honda NSX-GT. É um carro de motor frontal e tração traseira, movido por um V8 de 3,4 litros baseado num motor desenhado para a Fórmula Nippon. O carro conseguiu um título duplo, para a equipa e piloto, no seu ano de estreia, e este modelo de 2011 utiliza radiadores laterais para otimizar a distribuição de peso, para além de melhorar o desempenho em curva. Junta esta máquina de corrida Honda de alto desempenho à tua coleção de favoritos.
|
|
|
De HSV-010 maakte in 2010 zijn debuut als de erfgenaam van de Honda NSX-GT. De achterwielaangedreven auto heeft een voorin geplaatste 3.4-liter V8 die gebaseerd is op een motor die voor de Formula Nippon is ontwikkeld. Tijdens zijn debuutjaar schreef de auto zowel de coureurs- als de constructeurstitel op zijn naam. Dit model uit 2011 is uitgerust met zijradiatoren voor een optimale gewichtsdistributie, wat het bochtenwerk ten goede komt. Voeg deze razendsnelle machine van Honda Racing toe aan je garage.
|
|
|
Model HSV-010 zadebiutował w roku 2010, jako następca Hondy NSX-GT. To samochód z silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na tylną oś. Posiada silnik V8 o pojemności 3,4 litra, którego projekt oparto na silniku Formuły Nippon. W roku, w którym wszedł na rynek, samochód ten pozwolił zespołowi oraz kierowcy zyskać podwójny tytuł zwycięzcy. Prezentowany model z 2011 roku korzysta z chłodnic bocznych celem zoptymalizowania rozłożenia masy, dzięki czemu radzi on sobie z zakrętami jeszcze lepiej. Dodaj ten wysoce wydajny wóz wyścigowy marki Honda do kolekcji swoich ulubionych aut.
|
