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Мисията ще започне с изстрелването и първа фаза на действие, когато космическия кораб ще бъде издигнат на ниска земна орбита от ракетата „Ариана 5”. Това може би е най-рисковата част от мисията особено, докато АТК разгърне своите четири матрици от слънчеви панели, използвани за генериране на енергия, необходима за контрол на кораба.
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Après la LEOP, l’engin réalisera une série de manoeuvres qui le mettront en orbite en phase avec l’ISS, approchant celle-ci par derrière et légèrement en dessous. L’approche de l’ISS sera caractérisée par une série de virages et de pointages d’observation de la station (voir encadré ‘L’approche de l’ISS’). Environ 15 jours après le lancement, l’approche finale et le rendez-vous commenceront et l’ATV s’arrimera automatiquement à l’ISS (voir encadré ‘système d’arrimage russe’) après les vérifications effectuées lors de chaque pointage d’observation de la station. L’ATV est conçu pour faire face à un large éventail de problèmes simultanés sans qu’il en résulte de dommage pour lui-même ou l’ISS. Tout est autonome – les contrôleurs et l’équipage ne sont là que pour garder un œil sur le système au cas où quelque chose irait de travers.
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Die Mission wird mit dem Start und einer frühen Arbeitsphase beginnen (LEOP), wenn das Raumschiff durch einen Ariane 5 Starter in eine niedrige Erdumlaufbahn gebracht wird. Dies ist wahrscheinlich der riskanteste Teil der Mission, vor allem bis das ATV seine vier Sonnenpaneele ausgerichtet hat, um die benötigte Energie zu erzeugen, um das Raumschiff zu kontrollieren. Obwohl das ATV Batterien hat, um die Energie bereitzustellen, bis die Sonnenpaneele betriebsbereit sind, werden sie schließlich an Kraft verlieren, wenn die Paneele nicht arbeiten. Dann würde das Raumschiff versagen und die ganze Mission wäre verloren.
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11.28: El ATV comienza una serie de intentos de retorno. Se declara un problema con los datos procedentes del centro de comunicaciones de Oberpfaffenhofen, en Alemania. Sin saberlo los participantes, se ha introducido un fallo en el enlace de comunicaciones entre Oberpfaffenhofen y Toulouse. Hay una lluvia de llamadas en el intercom y los controladores de tierra se ocupan rápidamente del problema.
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Pomimo opóźnienia startu i wytężonej pracy, zespół jest zadowolony z wyniku. Krążą wokół głównego pomieszczenia kontrolnego, gratulując sobie wzajemnie pomyślnego rozwiązania problemów, przed którymi stanęli. Zademonstrowali swoją umiejętność kontrolowania najbardziej skomplikowanego statku kosmicznego jaki ESA kiedykolwiek zbudowała. Ich pewność siebie rośnie, zbliżają się krok bliżej misji ATV.
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