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Das Strassentransportgewerbe hat gegen die auf den 1. Januar 2008 vorgenommene Erhöhung der LSVA Beschwerde bis vor Bundesgericht geführt und ist in diesem Verfahren letztinstanzlich unterlegen. Dieses Verfahren ist abgeschlossen.
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Cherchant à s’opposer à la hausse des tarifs de la RPLP entrée en vigueur le 1er janvier 2008, le secteur des transporteurs routiers a recouru jusqu’au Tribunal fédéral, où il a finalement été débouté au terme de la procédure. Une année plus tard, les représentants de la branche des transporteurs ont déposé un nouveau recours, qui concernait le changement de classification des véhicules Euro 3 au 1er janvier 2009, désormais taxés non plus au tarif le plus bas, mais au tarif moyen. Comme la première, cette deuxième procédure a invoqué l’argument que le coût du temps perdu dans les embouteillages n’était pas recevable et que de plus, le montant de ce coût avait été mal calculé. Le Tribunal administratif fédéral, consulté dans cette affaire, a rejeté cet argument, expliquant que le Tribunal fédéral avait formulé son arrêt concernant la première procédure en ayant pleinement connaissance de la situation et que par conséquent, il était tenu de respecter cet arrêt. Dans son jugement du 17 décembre 2011, le Tribunal fédéral arrête que le Tribunal administratif fédéral aurait dû considérer la question du coût du temps perdu dans les embouteillages et celle du calcul de ce coût ; par conséquent, il a renvoyé l’affaire devant le Tribunal administratif pour réexamen. Ce dernier a demandé à l’administration fédérale de recalculer, d’ici le 26 avril 2012, le coût du temps perdu dans les embouteillages imputable au trafic lourd.
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Il 1° gennaio 2008, il settore degli autotrasportatori ha interposto ricorso contro l’aumento della TTPCP dinanzi al Tribunale federale, che ha deciso in ultima istanza. Questa procedura è conclusa. Un anno dopo, rappresentanti degli autotrasportatori hanno interposto un ulteriore ricorso contro il declassamento dei veicoli Euro 3 da una categoria fiscale molto conveniente a una meno conveniente previsto a partire dal 1° gennaio 2009. In questa seconda procedura, così come era avvenuto nella prima, i ricorrenti hanno fatto valere che una ripresa dei costi delle code risulta in generale inammissibile, aggiungendo, questa volta, che il calcolo di questi costi è comunque sbagliato. L’adito Tribunale federale amministrativo respinge l’argomentazione con la motivazione che il Tribunale federale, nella prima procedura, ha deciso con piena cognizione dei fatti e che, di conseguenza, esso è vincolato alla decisione del Tribunale federale. Nella sua decisione del 17 dicembre 2011, il Tribunale federale, affermando che il Tribunale amministrativo federale avrebbe dovuto esaminare l’importo dei costi delle code e il metodo di calcolo adottato, ha rinviato il caso per una nuova valutazione al Tribunale amministrativo federale. Quest’ultimo, dal canto suo, ha chiesto all’Amministrazione federale di ricalcolare entro il 26 aprile 2012 i costi delle code imputabili al traffico pesante.
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